FLASH :
Un programme d'expérimentations spécifiques pour les interfaces contrôleur / système de PHIDIAS

Le projet FLASH a pour but d'explorer de nouvelles idées sur des aspects spécifiques de l'interface Contrôleur-système PHIDIAS.

L'objectif visé pour chacune des maquettes développées est de présenter à un grand nombre de contrôleurs, dans le but d'une évaluation qualitative, plusieurs solutions d'interface Homme-machine en termes de dialogues Contrôleur-système et de présentation d'informations.

Les thèmes étudiés dans ce projet concernent des fonctions particulières :

• En Route pour le moyen / long terme;
• En Route pour le court terme;
• En Approche et Terminal.

Les maquettes présentent un environnement ATC simplifié. Elles sont développées à partir d'un outil de prototypage rapide basé sur Le_Lisp, Aïda et Masaï, ce qui permet de produire jusqu'à quatre ou cinq maquettes par an. En outre, elles utilisent le widget radar développé par l'équipe HEGIAS.

En 1992, trois maquettes En Route ont été évaluées dans les 5 CRNAs et une maquette Approche à Orly et Roissy. Il s'agit des maquettes :

• Gestion du débordement du tableau de strips (En Route);
• Interaction directe sur l'image radar : première version (En Route);
• Aide à la détection de conflit (En Route);
• Première intégration d'une position Départ (Approche).

En 1993, trois maquettes En Route ont été évaluées dans les 5 CRNAs et une maquette Terminal/Approche au CENA. Il s'agit des maquettes :

• Groupement / dégroupement (En Route);
• Coordination et transfert entre position terminale et approche : première version (Terminal/Approche);
• Classement mixte des strips et pistes non visualisées (En Route);
• Formats des strips et gestion des niveaux (En Route).

En 1994, une maquette En Route a été évaluée dans les 5 CRNAs, une maquette Terminal/Approche au CENA et une maquette Terminal au CRNA/Nord. Il s'agit des maquettes:

• Première utilisation du data link (En Route);
• Coordination et transfert entre position terminale et approche : deuxième version (Terminal/Approche);
• Mozart sur une position terminale (Terminal);

Pour 1995, sont prévues les maquettes suivantes :

• Interaction directe sur l'image radar : deuxième version (Terminal);
• Prévision de trajectoire 3D/4D (Terminal);
• Première intégration d'une position approche initiale (Approche);
• Deuxième utilisation du data-link (En Route).

Développement et Evaluation de quatre maquettes par an

Participants : CENA, CR2A-DI, BERTIN, ESTELLE, CRNAs, ADP, SCTA.

• Christophe MERTZ, Chef de projet
• Nicolas DARDENNE
• Jean-Claude DAUDIN
• Samir MESKINI (stagiaire)

© CENA/ICS 1998