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Le programme PHARE
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Le programme PHARE (Programme for Harmonized Air traffic management Research in Europe) lancé en 1988 pour une durée de 10 ans sous l'égide d'Eurocontrol a pour objectif d'étudier des concepts du futur système ATC basé sur l'intégration des systèmes sol et bord.
Le CENA a participé au programme PHARE au travers de différents projets :
- la réalisation de composants pour les expérimentations : parmi lesquels figurent un système de gestion de vol (EFMS), un réseau de communication expérimental (PATN), un générateur de trafic aérien simulé et piloté (MASS), des outils d'assistance au contrôleur (PATs), le tout intégré dans un simulateur commun (CMS),
- le développement de scénarios opérationnels illustrant différentes approches ou concepts d'évolution du système,
- et une série d'expérimentations appelée "Démonstrations PHARE". PD/1 au NATS à Hurn (Grande Bretagne) fin 1995 a permis d'évaluer l'impact sur le contrôle en-route des liaisons de données sol-bord, d'une meilleure prédiction de trajectoire à 20 min ; PD/2 DLR à Braunschweig (Allemagne) entre novembre 1996 et février 1997 a permis d'évaluer le concept des zones terminales dites étendues.
La troisième démonstration PD/3, organisée par: le CENA, le NLR et le CEE de Brétigny (EEC) a eu lieu courant 98. L'objectif était d'expérimenter, dans un espace en-route et en zone terminale, des organisations et des procédures avec de fonctionnalités nouvelles telles que les outils coopératifs issus du projet ERATO, la planification multi-secteurs, la transmission de clairances 2D/3D ou la négociation de trajectoires 4D par liaisons de données air/sol , la gestion des arrivées et des départs sur les aérodromes. Le CENA a développé et expérimenté en 1997 un banc de test préfigurant la démonstration finale (programme IOCP).
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